關於五楊雲霄飛車

[Guo]

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五楊高架部份路段通車了
對於這條施工期間多災多難的高架橋
(造型很像雲霄飛車)
可能創下國內高架高速公路施工期倒塌最多次
死亡最多人的記錄
(工期延宕自然費用也最昂貴了:
五楊高架段總經費約七百億元，平均每公里十七．五億元，是目前國內造價最高的國道，比俗稱「十八標」、二十年前闢建的汐止五股高架平均每公里十三億貴，也比平均每公里十四億的高鐵、平均每公里十六億的北捷高架段造價都貴。)
開雙層巴士的運將剛親身體驗說:
"坐在上層乘客驚呼聲連連呢!
風中搖擺行於'超高架 低欄杆'
的確有雲霄飛車的感覺!"
駕駛座在下層感覺好一點
不會那麼恐怖
不過經常有大風和偶爾會瞬間巨風的中壢楊梅地區
雙層巴士能不上最好不上
免得出意外 墜落地面
造成巨大的傷亡

其實國內瘋高架已到玩命的極限
看看林口捷運新莊青山路的景象
那十足是雲霄飛捷運
瘦弱的竹竿型柱列挺升超超高架路段
以阪神大地震全柱列單側向倒塌的慘景
這路段是未來大地震最具潛在危險捷運路段

如果五楊高架路段能事先設備偵測風力裝置
達某一數據即自動限制雙層或類似扁高形交通工具進入
多少能避免憾事的發生
不過以如此高工程公安事故的交通部
這提議可能要等事故真的發生,被媒體釘得滿頭苞
才會去改善吧?

橋墩並不怕高
高也能有很美麗的造型
欣賞一下設計Viaduc de Millau建築大師 Norman Foster的傑作
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3% ... 6%E6%A9%8B
http://www.youtube.com/watch?v=DxoTiPQzksA

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[pliotb]

五楊高架VS汐五高架:
很多人喜歡以這二座高架道路作比較，在此簡單比對。
五楊 汐五
長度 約40KM 約20KM
工期 約 3年 約 6年

簡單比對工程範圍與工期可以了解，五楊比汐五長度多2倍，可是工期卻只有1/2，要造價便宜是天方夜譚。執政者好大喜功，為了政績只求快速建設作為選票的保證，卻疏忽了工程品質與規劃合理的重要性，這就是我們的政府。不過從另一方面思考，也是選民的需求造就了這樣的政府。現在的選民還能忍受五楊段施工工期比照汐五段6年或者是12年嗎?如果施工期拉長，恐怕得改朝換代了。...CCC

[ch@ar]

五楊高架部份路段通車了
對於這條施工期間多災多難的高架橋
(造型很像雲霄飛車)
可能創下國內高架高速公路施工期倒塌最多次
死亡最多人的記錄
(工期延宕自然費用也最昂貴了:
五楊高架段總經費約七百億元，平均每公里十七．五億元，是目前國內造價最高的國道，比俗稱「十八標」、二十年前闢建的汐止五股高架平均每公里十三億貴，也比平均每公里十四億的高鐵、平均每公里十六億的北捷高架段造價都貴。)
開雙層巴士的運將剛親身體驗說:
"坐在上層乘客驚呼聲連連呢!
風中搖擺行於'超高架 低欄杆'
的確有雲霄飛車的感覺!"
駕駛座在下層感覺好一點
不會那麼恐怖
不過經常有大風和偶爾會瞬間巨風的中壢楊梅地區
雙層巴士能不上最好不上
免得出意外 墜落地面
造成巨大的傷亡

其實國內瘋高架已到玩命的極限
看看林口捷運新莊青山路的景象
那十足是雲霄飛捷運
瘦弱的竹竿型柱列挺升超超高架路段
以阪神大地震全柱列單側向倒塌的慘景
這路段是未來大地震最具潛在危險捷運路段

如果五楊高架路段能事先設備偵測風力裝置
達某一數據即自動限制雙層或類似扁高形交通工具進入
多少能避免憾事的發生
不過以如此高工程公安事故的交通部
這提議可能要等事故真的發生,被媒體釘得滿頭苞
才會去改善吧?

橋墩並不怕高
高也能有很美麗的造型
欣賞一下設計Viaduc de Millau建築大師 Norman Foster的傑作
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3% ... 6%E6%A9%8B
http://www.youtube.com/watch?v=DxoTiPQzksA

它是延兩側施做（南下與北上）距離若以兩倍計，單價就不一樣了。同樣於建築案，公寓與大廈造價該有差別吧！