這是曲鐵!哪裡是直鐵?大概問小學生就知道的數學問題.

[Guo]

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http://n.yam.com/ebcnews/society/201404 ... 49682.html
現在從台北車站到宜蘭不管坐自強號還是太魯閣，都得花一個小時以上，再加上近幾年每遇上連假搶票搶翻天，想去一趟花東好困難，為了紓解乘客量，台鐵積極規劃新路線，想節省行車時間，但這條鐵路預算達500億，以太魯閣為例竟然只節省18分鐘，等於1分鐘得花上27億，民眾開玩笑的說，這段路的CP值實在太低。

現在想要到宜蘭的話就是得花上65分鐘，因為本來是要繞行東北角的北迴鐵路，但現在不要繞這麼大一圈，要選擇新路線，北宜直鐵的鐵路將會提供普悠瑪、太魯閣、自強號，從台北直通宜蘭，只是原本方案一，將經過翡翠水庫集水區被台北市政府堅決反對後，又有了方案二，它繞過水庫集水區，截彎取直經過雙溪、大溪，但得穿越雪山山脈，開挖長29公里的汐雙隧道以及大吉隧道，鐵工局科員：「現在以後走新路線的話，不需要經過舊的有限速的地方。」評估表指出北宜將可快18到38分鐘，只是和走國道相比，雖然北宜直鐵更快了也方便旅客掌握行程，但加一加興建國五600億直鐵500億，為了紓解北台灣的交通問題付出成本突破1.1兆，交通部長葉匡時說：「東部地方宜蘭花蓮一日生活圈的概念來講，花500億我們是認為非常的划算。」交通部看好宜花將可納入一日生活圈，但這500億只省18分，等於1分鐘值27億元。

綠色陣線協會執行長林長茂：「台鐵工程從來沒一個順遂過，目前是估500多億，那未來我想絕對不只花500億。」再加上隧道經過至少12個斷層，又是舊時礦坑區長達21.6公里的汐雙隧道，開挖的不確定因素和往後的救援問題，都讓人質疑，綠色陣線協會執行長林長茂表示：「經過這麼破碎地質而且那麼多複雜的因子，在裏頭的話是拿人民的生命財產在開玩笑。」但最快通車時間在12年後

被喻為CP值好低的直鐵，能否順利施工，仍還有討論空間。
http://ourisland.pts.org.tw/content/%E5 ... PCcBL.dpbs
Guo:
方案1B才是真正的鐵工局夢幻"直"鐵路線,結果因為台北市的反對經過翡翠水庫集水區而作罷
是否因朱立倫新北團隊沒反對就這樣穿越同樣是水源管制區的基隆河上游?
二十一世紀末世人將嚴重缺乏乾淨飲用水,
聯合國一再呼籲世人重視此全球將普遍面臨的險峻國安危機.新北市府竟然渾然無感於此趨勢.
任令交通部鐵工局穿越全北台彌足珍貴的純淨水源區.
雪隧12.9公里挖到水脈已改變了大地底層和表層的水分佈
誰去計算過我們過去現在和未來白白流失去多少乾淨水資源?
這些工程龐大的環境成本都沒有計算在內,豈只是當初的預算和損失?
而完工後假日尤其連假成了超大停車場走走停停損耗汽柴油
(諷刺的是:整天高速公路閃燈警示大家假日不要走北宜高
,多利用替代道路!)
廢土何處去?該不會又要一條天然河流又不見了!(像柴橋坑溪被填滿廢土一樣的命運)
巨大土石流災害的發生往往是政府人造大地工程大變動的結果
而宅工程師們常常又是大地環境的一級殺手
他們像異形一樣根本不理會大自然
整天只想要資源,根本不管地母是否承受得起!
怎麼沒有學校教師站出來說沒有把生態學教好下一代工程師
是台灣工程一再悲劇的原因之一!

找不到直鐵路線,為了有工程可作的績效,工程顧問公司就以歪曲也可當直線了
就像核四一樣當年騙全民1600多億就可自己蓋成
搞了這麼多年
請問當年那批台電經濟部高層官員原能會委員
台灣自蓋核四,究竟是怎麼一個國際工程大笑話?

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