到處在刨馬路, 舖柏油??

[徐岩奇]

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最近發現台南市到處在刨馬路, 舖柏油
好像是擴大內需的錢, 必需快快用完!!
品質多慘不忍睹, 習慣建築細部的人一定看不慣

直覺是這不是與綠建築政策牴觸嗎?
談節能,降低營建廢棄物料, 減碳, 透水, 保水, 都市熱島效應防範之道
政府訂定綠建築政策, 錙銖必較每一棟建築的設計
比不上把整個馬路翻掉重舖一次, 一次破功

更誇張的是, 台南市大億麗緻旁的一條馬路本來是透水磚路面
突然變成柏油路, 聽說是上星期翻修的
不知其他縣市的狀況也是

政府的環境政策???

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[chenkuo]

我還以為是市府覺得路面太久沒更新才大刀闊斧~
個人覺得更新後的路面確實對汽機車族來說比較好走~
原本的路面糟透了，甚至會造成摔車~
但違反綠建築、環保的問題也是事實~
真的是難兩全啊~

[orpheus]

大學路勝利路段到長榮路段的連鎖磚也一樣將被刨除改柏油路
決策者是養護課.....

[徐岩奇]

如果擴大內需的作法, 危害環境
倒不如用來作消費卷
反正都是希望大家賺錢, 促進消費

過去城鄉風貌的經費十年不過213億(林欽榮前署長的文章, 建築師雜誌1月份)
不管實際成效如何, 起碼關心環境, 小心使用
擴大內需, 短短半年卻要花掉500多億

談永續, 又灑錢來破壞環境???


...

[hi3cmz]

桃園也是在到處挖馬路, 不過在做的好像是地下水道什麼的, 有些管子有一層樓高...

[sunglin]

有時候綠建築不只是由人所主觀操作即可達成目標 這概念相信大家都了解的

挖馬路花錢這件事情 本意並不是為了綠建築 而是為了擴大內需
若政策得當使得經濟獲得改善 建商阿伯們又要開始拿綠建築當招牌賣點來蓋房子撈更多錢了
未嘗不是好事

雖然在台灣的綠建築指標仍不小心就流為"純為滿足指標"的建築外掛零件
但環保意識在今日已經像M型社會一般為通俗大眾所認識
未嘗不是好事

個人認為 挖馬路這件事情 最重要的是檢討政府灑錢是否得當 品質如何 對經濟的幫助如何等等

[orpheus]

個人從原文中讀到的問題是這樣的政府組織與決策是缺乏中心思想的
從以往參與的公共工程經驗中
變常遇到各部門各自為政的本位主義作祟
也許怪不得公務員本身
但制度設計確有改善的空間

台北市將工務局體系整併進都發局下
也許無法解決所有根深蒂固的多頭馬車與官僚體系問題
但顯然已意識到這些問題,且也有動作尋求改變
還是比某些不知不覺的地方政府要稍稍高明一些

[徐岩奇]

政府恐怕又再病急亂投醫了

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政院力推小型工程 釋15萬個工作機會2009-02-02
中國時報
【顏瓊玉／台北報導】

搶救失業大作戰！行政院一日晚間公布「振興經濟新方案（九十八至一○一年）」，預計九十八年投入逾三千億元，從創造就業和避免失業雙管齊下，行政院發言人蘇俊賓表示，預估可創造至少十五萬個工作機會，減少失業率一．五％，將失業率控制在四．五％以下。
　公共工程委員會主委范良銹表示，行政院今年提出的四年五千億擴大公共建設投資特別預算，以大型計畫居多，但工程招標發包緩不濟急，因此，短期先以中小型、地方性質，立即進行的工程為主；包括都市景觀拉皮、形象商圈、觀光景點改造、人行道與騎樓整平等執行速度比較快的工程，一方面改善生活環境品質，一方面提供工作機會；同一時間，大型工程計畫也會陸續展開。

　為期四年的「振興經濟新方案」有七大計畫，整合目前已經推出的各項計畫，分別是四年五千億擴大公共建設投資計畫、九十八至一○一年促進就業計畫、四大減稅措施、工作所得補助方案、充電加值計畫，以及九十七年短期促進就業方案，總經費合計七一五一億元，其中九十八年預計支出超過三千億，占總經費四十一．五％，估計占ＧＤＰ的二．三％。

　劉兆玄昨天特別指示，急迫的、立即的，必要的工程，如都市更新、汙水下水道等工程，相關部會要盡速提出，也因此，原本預估今年編列一千億的擴大公共建設計畫將增加為一千二百至一千三百億元。

　不同於去年的五八三億擴大內需方案交由地方政府自行招標發包，范良銹表示，五八三億補助地方要經過地方議會審查通過，所需時間較長，這一次將由中央部會編列預算，再委託地方政府辦理，很快就會發生效果。

　此外，范良銹表示，工程會也設計了一套「全生命周期」的管考制度，儘量縮短公共工程不必要的公文流程，加速這些工程的進行。

　去年十二月失業率突破五％，勞委會又預估農曆年後又有一波失業潮，府院不敢輕忽，行政院長劉兆玄昨晚親自上陣，與行政院副院長邱正雄、經建會主委陳添枝、營建署長葉世文、交通部長毛治國、主計長石素梅、經濟部長尹啟銘、勞委會主委王如玄等漏夜召開跨部會會議，趕在年後正式上班前夕對外宣布。



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救失業 公共工程「散裝」發包 2009-02-02
中國時報
【林上祚／台北報導】
政府去年11月實施短期促進就業方案，以補貼方式鼓勵企業釋出工作機會，但成效不彰。圖為星期假日在西門町街頭賣力工作的勞工。（本報資料照片／王遠茂攝）


　為加速四年五千億預算，趕在今年創造就業效果，工程會建議部分工程拆成小包，經建會官員表示，總預算百億元以上計畫，例如農路、水路修復與老舊教室改建等工程，的確可以拆成小包發包，但必須在不影響公共工程整體性下進行，工程化整為零後，可交給鄉鎮公所直接發包。

　由於農曆年後，失業問題恐將更為惡化，行政院長劉兆玄，已經要求四年五千億元預算，今年務必完成一千億元的預算執行，除了工程會建議各縣市形象商圈、都市景觀拉皮、觀光景點改造及人行道與騎樓整平等短期計畫外，長期計畫部分，也考慮拆成小包，趕在今年底以前實施。

　長短期計畫 均考慮拆成小包

　經建會官員表示，目前已經完成核定的計畫，包括農委會農路與水路改善工程，四年二百廿億元，急要農田水利設施改善工程，四年一六五．五億元；部分工程規模較小，以往可能是將好幾個工程統包給一家包商承辦，為加速預算執行，目前不排除將部份已經完成設計規畫的小型工程，交給鄉鎮公所逕行發包。

　同樣地，教育部目前彙整的老舊教室改建工程，有一些是陳年老案，這部分如果有已經完成設計規畫的小型工程，也可考慮提前發包。

　另外，對於一些預算金額較大的大型工程，行政院也將以增列預算方式，提前趕工通車，經建會副主委黃萬翔表示，四年五千億預算當中，機場捷運、中山高五股楊梅高架化，台鐵苗栗沙崙支線與新竹內灣線與高鐵連結工程，今年均將加快發包步伐。

　四年五千億 今年執行一千億

　至於河川整治方面，經濟部今年編列河川急要段治理與環境營造計畫預算二十五億元，水利會事業區外農田水利設施更新也有二億元預算，也可分成小包發包。

　至於都市更新部分，因為初期涉及當地居民協商，前置作業時間較長，今年要加速發包難度較高，黃萬翔表示，目前僅能就先期都更地區周邊公共設施改善先行執行，初期選定二個地點，分別是基隆火車站及港口水岸與嘉義市火車站更新案。

[A-ming]

不知其他縣市的狀況也是

政府的環境政策???

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個人認為 挖馬路這件事情 最重要的是檢討政府灑錢是否得當 品質如何 對經濟的幫助如何等等

有同感，個人以為品質該是重要評估項目之ㄧ。去年個人的經驗是，為了中央下達的時限，許多工程顯然急就章，甚至隨便戴個名目。不管工程處、農業處或是其他單位，都像是有錢沒處花。心疼的是，關於建築相關部分，明明就需要時間做規劃設計的項目，往往競圖決標後就快要發包了，試想發包需要的行政文件、預算書等等資料，光是這些就要花時間心力準備了，品質可想而知。更有一些工程顧問公司，低價競標承包，所以內容大概就是廠製產品擺一擺吧。真的覺得，不景氣的時候，錢這樣花，不知道高官的腦袋怎想的，連想罵的力氣都沒了。