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美援來了… 飛到甲仙也沒轍
大家猛批此次直升機救災的問題，彷彿我國空中救援系統失能，但實情又是如何呢？
導航設備與氣象雷達的功用，只是「把飛機在一定的安全高度引導到一個定點」，而直升機救難唯一的途徑是「目視飛行」，即使有全套最新設備的直升機，到了甲仙鄉這種「山高、雲層低、到處是看不見的流籠纜線」的空域，根本無用武之地，只能靠教官「目視飛行、鑽河谷」冒險賣命；而且空勤總隊NA-502沒有做機械故障的迫降程序，應該是掛到「現在是災民的人」違法架設的流籠線，令人痛心。
我服務的公司專營以直升機緊貼著鐵塔線路，為台電執行線路維修業務，對於甲仙空域的危險障礙極為熟悉，平時作業都得挑最佳天候，更何況災後空域氣流極不穩定！
昨日公司原計畫進入甲仙執行台電線路搶修，發覺平時單機進入都嫌危險的空域有如菜市場，更從無線電發現軍方E-2T雷達機也輪班接替盤旋在高空，利用機上雷達作導航，為這些空勤英雄們提供最起碼的空安訊息；而T-67機利用迴轉半徑輕巧的特性為大型機擔任守望、引航，空中繁忙度使得航機趕緊撤出，避免增加搶救系統負擔。
這幾天我們在現場空中比任何人更清楚的目睹，各空勤單位教官在本身使命感的促使下，外加眾多「外行專家」的無端指責、災民的謾罵或要求等壓力下，個個都已超限作業。
更令人擔心的是，當教官飛臨災難現場時，會因為想救人的迫切感，而忘了自己的安全進入「搏命」狀態，籲請大家必須相信他們的能力、給予鼓勵，更必須相信指揮官對航機的調度有其安全上的必要考量。
國搜中心及各空勤單位已經搏命演出，整個系統的確在動，現在的問題不是飛機好不好、夠不夠，不是指揮的問題，也不是找老美來就能解決的「危險空域」問題，「外行專家」們不要再打擊士氣了，請記住，這些人是拿生命來為你服務的！
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莫拉克/霧台救災直升機墜毀 三機員殉職
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