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建築營建法規、事務所經營與管理、建築材料與工法、工地實務。

文章archdj » 2009 7月 15 (週三) 10:28 pm



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公共工程施工品質管理作業要點 是這樣規定
四、機關辦理查核金額以上之工程,應於工程招標文件內依工程規模及性質,訂定下列事項。但性質特殊之工程,得報經工程會同意後不適用之:
(一)品質管理人員(以下簡稱品管人員)之資格、人數及其更換規定;每一標案最低品管人員人數規定如下:
1.查核金額以上,未達巨額採購之工程,至少一人。
2.巨額採購之工程,至少二人。
(二)品管人員應專任,不得跨越其他標案,且施工時應在工地執行職務。
(三)廠商應於開工前,將品管人員之登錄表(如附表一)報監造單位審查,並於經機關核定後,由機關填報於工程會資訊網路系統備查;品管人員異動或工程竣工時,亦同。
機關辦理未達查核金額之工程,得比照前項規定辦理。
五、品管人員,應接受工程會或其委託訓練機構辦理之公共工程品質管理訓練課程,並取得結業證書。
取得前開結業證書逾四年者,應再取得最近四年內之回訓證明,始得擔任品管人員。
前兩項之訓練課程、時數及實施方式,及前項回訓實施期程,由工程會另定之。


十、機關辦理查核金額以上之工程,其委託監造者,應於招標文件內訂定下列事項。但性質特殊之工程,得報經工程會同意後不適用之:
(一)監造單位應比照第四點、第五點規定,置受訓合格之監工人員;每一標案最低監工人員人數規定如下:
1.查核金額以上,未達巨額採購之工程,至少一人。
2.巨額採購之工程,至少二人。

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Re: 徵求...有品管牌的帥哥美女..前往好山好水

文章pliotb » 2009 7月 19 (週日) 9:42 am

llmj 寫:更瞎的是,台東火車站到市區,居然還要20分鐘,交通真是不方便阿~~


台東新站至市區交通時程是有一段距離,遠不及舊站的便利性,但新站的規劃相對的也讓台東市區規劃有發展性。在台灣都市中,鐵路車站過去大多規畫在市區,長長的鐵路線通過市中心,也造成市區發展受限或是直接一分為二的發展模式(前站/後站),雖然得到便利性,相對的也犧牲掉都市空間品質。規劃者也常常得在便利性與都市品質或者說是民意(公廳會)與規劃理想中抉擇,當然在台灣通常是前者取得決定,在環境中也得慢慢妥協,也或許這裡的人已經習以為常適應這樣便利的環境,這樣的訊息給規劃者(或是主政的地方政府)另一種醒思。
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Re: 徵求...有品管牌的帥哥美女..前往好山好水

文章archiz » 2009 7月 20 (週一) 1:22 am

pliotb 寫:
llmj 寫:更瞎的是,台東火車站到市區,居然還要20分鐘,交通真是不方便阿~~


台東新站至市區交通時程是有一段距離,遠不及舊站的便利性,但新站的規劃相對的也讓台東市區規劃有發展性。在台灣都市中,鐵路車站過去大多規畫在市區,長長的鐵路線通過市中心,也造成市區發展受限或是直接一分為二的發展模式(前站/後站),雖然得到便利性,相對的也犧牲掉都市空間品質。規劃者也常常得在便利性與都市品質或者說是民意(公廳會)與規劃理想中抉擇,當然在台灣通常是前者取得決定,在環境中也得慢慢妥協,也或許這裡的人已經習以為常適應這樣便利的環境,這樣的訊息給規劃者(或是主政的地方政府)另一種醒思。


所有的台東人都在罵.還問是不是產學官商勾結.炒土地.. :lol:
要不公車班次也多一點,
怎麼逼觀光客一到那,就說"阿.台東什麼都沒有,這裡不是市區阿"
著眼現實
唯一好的一點是台東棒球場就在新火車站旁邊,
可惜也沒怎麼用就是.
在巨人肩膀上徬徨的建築人
archiz
 
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